MAKS-2019da 800 dan ortiq korxona ishtirok etdi, ularning ishlanmalari nafaqat Rossiya va xorijiy korporatsiyalar, balki o'quv muassasalari tomonidan namoyish etildi. Korolevo Texnologiya universiteti talabalari Oy va Marsga simulyatsiya qilingan parvozlarni amalga oshirdilar. MAKS pavilyonlari bo'ylab yurib, ko'radigan narsa bor edi: 210 ta samolyot namunalari, shu jumladan tarixiy va so'nggi, shuningdek kelajakdagi samolyotlar.
MAKS-2019 yana rekordni yangiladi
450 mingdan ortiq kishi - har ikki yilda bir marta o'tkaziladigan dunyodagi eng yirik aviako'rgazmada ishtirok etish bo'yicha yangi rekord. Kazanskiy temir yo'l stantsiyasidan Otdix stantsiyasiga etib borish uchun bir soatdan kam vaqt ketadi, u erda siz hali ham poezdlarni almashtirishingiz kerak. Osmonga oshiq bo'lganlarga, hatto avtobusda ham his-tuyg'ularni sinab ko'rish, ob-havo aerobatika uchun uchib ketadimi, degan savolga hamma qiziqadi. Ammo dvigatelning shovqinini eshitib, tomoshabinlar ilhomlantiradi.
Osmonda "Rus ritsarlari" va "Swiftlar" erning tortishish kuchiga qarshi chiqishmoqda. Arab Amirliklarining aerobatik uchuvchilari ham osmonni bo'yashdi. Agar tomoshabinlar uchun bu shunchaki shou bo'lsa, mutaxassislar uchun bu shunchaki bozor. Shaxs tomonidan tovarlarni barcha o'lchamlarda namoyish qilish. Tijorat salohiyati, tashkilotchilar hisoblaganidek, 350 milliard rublni tashkil etadi.
MAKS - bu katta shartnomalar imzolanadigan joy. Kelajakka o'xshab tavsifga ko'ra namunalar mavjud, ammo ular allaqachon mukammal uchishadi. MASK-da namoyish etilgan barcha narsalarni elektromobil bilan suratga olish eng oson bo'ladi. Ko'rgazma maydoni 30 ta futbol maydoniga o'xshaydi, ammo odamlarning oqimida harakat qilish shunchalik muammoliki, yurish aslida tezroq.
Ish kuni va ochiq kunlar
Dastlabki uch kunlik ko'rsatuv faqat ishbilarmon doiralar uchun ishladi, bu davrdan keyin u hamma uchun ochiq bo'ldi. Shunday qilib, har bir kishi mustaqil ravishda qiziqarli yangi mahsulotlar ro'yxatini tuzishi mumkin. 26000 kvadrat metr ekspozitsiya maydoni faqat pavilonlarda, yana 45000 kvadrat metr - ochiq joylarda. Tashkilotchilar har kuni efirda ko'plab syurprizlar tayyorladilar.
Texnologiyalarning namunalari nafaqat yerda, balki osmonda ham: MAKS ham parvoz dasturi bilan ajablantiradi. "Swiftlar", "Rossiya ritsarlari", "Rossiyaning lochinlari" va "Birinchi parvoz" aerobatik jamoalarining chiqishlari rejalashtirilgan. Uchuvchilar noyob dasturni tayyorladilar: ular tomoshabinlar uchun yurakni jalb qilishdi, musiqa ostida havo baletini namoyish etishdi. Namoyish paytida professionallar osmonda 130 ga yaqin namoyish namoyish etishgan edi.
Qutqarish texnologiyasi dunyosidagi yangilik
Masalan, tez yordam vertolyotining uchuvchisi ba'zida eng qiyin sharoitlarda, turli xil joylarda avtomobilni qo'ndirishi kerak. MAKS-2019 ko'rgazmasida vertolyotga eng yangi aerobatik uskunalar taqdim etildi va navigatsiya tizimi har qanday ob-havo sharoitida parvoz qilishga imkon beradi. Bu Rossiyada bugungi kunda Sog'liqni saqlash vazirligining havo transporti talablariga to'liq javob beradigan yagona vertolyot. Avtomobil, aslida, uchib ketadigan reanimatsiya. Bir vaqtning o'zida ikkita shifokor bemorga hamrohlik qilishi mumkin. Unda bemorning ahvolini kuzatishdan, o'pkaning sun'iy shamollatish tizimlaridan, defibrilatsiyadan, ya'ni reabilitatsiya uskunalarining to'liq ro'yxatidan iborat. Uchta stul o'rnatildi: ikkitasi shifokorlar uchun, ikkinchisi esa voyaga etmagan bemorga hamroh bo'lgan odam uchun, agar bola evakuatsiya qilingan bo'lsa. Ushbu vertolyotni reanimatsiya bo'limidan deyarli farq qilmaydi.
200 balandlikda, samolyot to'satdan burnini buradi, so'ng darhol aylanadi, so'ng spiralga kiradi - amerikaliklar SU-35ni dunyodagi eng dahshatli qiruvchi deb atashadi. Uning katta akalari T-50 haqida intilish bilan gapirishadi. Beshinchi avlod, sun'iy intellekt ushbu samolyotlarga burilish va minimal masofada hujumlardan qochishga imkon beradi. Ammo zamonaviy qurollar raqiblarga havoda o'nlab kilometr masofada kurashishga imkon berganda, nega bunday super-manevrlik? Javob oddiy. Ko'plab samolyotlar bo'lishi mumkin, ular dushman tomonidan ishlatilishi mumkin, turli xil taktikalar ham qo'llanilishi mumkin, aralashish mumkin, natijada hamma yaqin jangga aylanadi va o'ta manevrlik rejimi unda juda qulaydir. Chunki samolyot har qanday tezlikda barqarorligini yo'qotmaydi, bundan tashqari u baquvvat ravishda "aylanib" uchishi mumkin. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, ko'pburchak konturlar darhol hayratga tushadi. O'q-dorilar yuk bo'linmalarida joylashgan - bu samolyot dushman radarlari uchun ko'rinmas va potentsial mijozlar uchun shu qadar sezgir bo'lishiga imkon beradi.
Birlashgan qurilish korporatsiyasi eng katta stendga ega. Tomoshabinlar, hatto eng kichigi ham o'zlarini bu erda eng muhim premyera hisoblanadigan qiruvchi samolyotning uchuvchisi kabi his qilishlari mumkin. Haqiqatda MiG-35 soatiga 2500 km tezlikka erishishi mumkin, amerikalik hamkasbi F-35 esa soatiga 2000 km dan oshmaydi. Jangchining lazer quroli bir vaqtning o'zida 30 ta nishonni boshqarishi mumkin va kelajakda u kemaga tushishi ham mumkin. Bu aviatsiya qurollarining barcha turlarini ishlatishga imkon beradigan bortdagi uskunalar majmuasi: havodan havoga, havodan yerga va ishchi - havodan dengizga. Aynan shu fazilatlar samolyotga barcha pastki operatsiyalarni eng muvaffaqiyatli bajarishga imkon beradi. Hech bo'lmaganda Eron, Hindiston va Lotin Amerikasidan kelgan mijozlar yangi samolyot sotib olish rejalarini allaqachon e'lon qilishgan. Umuman olganda, Rosoboroneksport ushbu MAKSda 15 ta shartnomani imzoladi, ammo bu miqdor oshkor qilinmadi, sukunat singari yirik bitimlar. Ularning mavzusidan farqli o'laroq - dunyodagi eng katta transport vertolyoti MI-26 yoki aytaylik, "tungi ovchi", agar kerak bo'lsa, ilmoq qila oladi. Xitoyliklar o'nta vertolyot, ikkita KA-35 o't o'chiruvchisi, uchta MI-171 transportyorlari va beshta engil dvigatelli Ansat avtomashinalarini tibbiyot uskunalari sotib olishdi.
